В 2018 году Kalina может уйти в исто­рию автоп­рома

Само семейство Kalina постепенно, скорее всего, выведут с рынка, так как в 2018 году от этого имени российский автогигант откажется. Информация об этом содержится в документах «АвтоВАЗа», оказавшихся в распоряжении редакции. Уже в конце 2016 года «АвтоВАЗ» откажется от выпуска универсала и версии Cross на базе Kalina в пользу аналогичных модификаций на основе Granta.

Имя грядущего автомобиля, который будет построен на основе узлов и агрегатов Kalina, пока окончательно не утверждено. Эта машина в документации обозначена как новый маленький кроссовер повышенной проходимости (CUV). Ожидаемая дата презентации серийного автомобиля — середина 2018 года. Через 5 лет (в середине 2023 года) «АвтоВАЗ» планирует вывести на рынок второе поколение этого компактного кроссовера.

Осенью 2016 года «АвтоВАЗ» прекратит серийный выпуск универсала Kalina и версии Cross, таким образом останется только хетчбэк Kalina — сейчас выпускаются все три модификации. По данным «Известий», также следующей осенью в продажу поступят универсал и версия Cross на основе модели Lada Granta, и это, судя по всему, станет своеобразной рокировкой в пользу более вместительного кузова Granta. Саму же модель Granta в конце 2016 года ждет первый рестайлинг, а в 2020 году автомобиль сменит поколение, текущая генерация увидела свет в 2011 году.

Пресс-служба «АвтоВАЗа» не подтвердила и не опровергла информацию о грядущем изменении модельного ряда, добавив, что планы компании непубличны.

— Мы никак не комментируем дальнейшие наработки и планы, говоря только про версии Cross для Vesta и Xray в 2016 году, — сообщил «Известиям» руководитель отдела по связям с общественностью «АвтоВАЗа» Сергей Ильинский.

На «АвтоВАЗе» также не прокомментировали планы по дальнейшему циклу жизни хетчбэка Kalina. В документации «АвтоВАЗа» после смены имени Kalina и появления компактного кроссовера не содержится информация о модернизации хетчбэка, что может свидетельствовать о прекращении производства этой модели.

Эксперты сходятся во мнении, что такие действия «АвтоВАЗа» логично укладываются в давно назревшую необходимость развести пересекающиеся модели автогиганта.

— Идея заключается в том, что нужно оптимизировать продуктовую линейку: в сегменте самых доступных автомобилей, судя по всему, останутся только Lada Granta и различные модификации на ее основе. А сейчас в этой категории Granta во многом конкурирует с Kalina, последняя при этом дороже стоит. И потом, необходимо учитывать, что постепенно «АвтоВАЗ» — особенно с новинками Vesta и Xray — уходит в более дорогие сегменты рынка. Раньше у них были планы двигаться еще выше — в сегмент С-класса. Очевидно, что это часть новой стратегии. Что касается компактного кроссовера, я полагаю, что «АвтоВАЗ» не решится на полноценный полноприводный автомобиль. Скорее всего, это будет городской кроссовер с увеличенным клиренсом, стилизованный под SUV (sport utility vehicle). Все-таки настоящий полноприводник в этой категории вряд ли будет востребован, в то время когда есть более серьезный внедорожник 4x4, — заметил глава «ВТБ-Капитала» Владимир Беспалов.

— Kalina и Granta, Dutsun on-Do и mi-Do с технической точки зрения и по ключевым потребительским свойствам — это всё один и тот же растиражированный автомобиль под разными названиями. Поэтому покупатель зачастую находится в недоумении — какой автомобиль из этих четырех выбрать. Со всей очевидностью речь идет о том, чтобы развести продукты и они не подъедали клиентов друг у друга, а в голове у потребителя сложилось четкое понимание, где какой автомобиль. Отказ от имении Kalina вполне понятен: «АвтоВАЗ» переходит на новую линейку со смысловыми значениями на иностранных языках, поэтому российская Kalina в эту философию не укладывается, — говорит партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.